客户
都柏林公交服务覆盖都柏林市和县(922平方公里)，一些服务延伸到邻近的米思县、基尔代尔县和威克洛县。这些车辆为150万更广泛的人口提供服务，在220条大部分是径向进入城市的路线上运营1100辆车辆。都柏林公共汽车公司运营着一个主要由双层巴士组成的车队，每年运送1.5亿乘客。
情况
都柏林公共汽车有许多服务，开始，结束或穿过城市，所以处理交通拥堵是一个主要问题。该组织需要一个通信解决方案，以帮助确保公共汽车准时或尽可能接近计划。该项目的主要目标是实现实时显示和控制系统，使检查人员能够提高服务质量。
从历史上看，都柏林公交公司非常重视确保车辆准时开始和完成路线，但并不总是能够跟踪旅程中间阶段的成功。他们需要能够捕捉数据，以确保其车辆始终准时到达路线上的所有站点。
与此同时，公共汽车乘客不得不根据只提供历史信息的时间表来安排行程。都柏林公交公司希望在顾客离开家之前，在公交车站为他们提供最新的、实时的行程安排，同时确保乘客知道下一站的位置。
响应
为了改善调度员和司机之间的沟通，该组织安装了TaitNet MPT 1327中继无线电系统，主要用于语音通话。泰特移动收音机安装在公共汽车和控制中心，管理人员和维修人员还携带了100台泰特便携式收音机。
随后，都柏林巴士公司在整个车队中部署了自动车辆定位系统(AVL)。通过增加5个额外的TDMA信道来携带位置轮询数据，它能够使用当前的MPT基础设施和TaitNet数据系统(TNDS)实现AVL系统。
这些网站的设计是为了适应30秒的投票频率自动位置更新，通过语音通信使用的同一无线电无缝地发生。泰特收音机的高效切换使这一情况以一种司机无法察觉的速度发生。此外，基础设施具有动态框架链接扩展设施，确保在不中断数据流的情况下，可以容纳比预期更大的无线电通信量。
Tait TM8235移动无线电已经被用来取代现有的T2030移动无线电，因为它的数据能力和在MAP27上与INIT舰载COPILOT通信的能力。重要的是，在TM8235的分阶段推出期间，驾驶员仍然可以使用T2030无线电与主管和控制人员保持语音联系。
Tait还引入了TM8235后端口编程，使机载计算机能够容纳通过无线局域网发送的软件更新。以前，为了更新任何公共汽车应用程序中的软件，如无线电，都柏林公共汽车公司必须通过昂贵和耗时的方法，将整个车队带到车间进行手动更新。
结果
都柏林公交公司正在其中一条线路上试行AVL系统，之后计划在更大范围内推广。该公司将利用从AVL获得的数据来规划路线结构，在需要时修改服务，并向乘客传递实时信息。
